“青海加西公路JX-1标段勘察”项目地处青海省与甘肃省交界的青海省互助县大通河沿线，主要针对青海加西公路JX-1标段大通河沿线桥梁进行，沿线共布设148个钻孔，钻探总进尺初步估计约5000米。

    地勘院工程勘察部于2019年5月10日组织人员进场施工，见惯了成都平原砂卵砾石层的项目组被大通河两岸大粒径花岗岩漂石、数十米厚的卵、砾石层给“震撼”到了，令项目组更头疼的事却还在后面，勘察区内上部覆盖层结构松散，钻探过程中钻孔漏浆、缩径、垮孔严重，埋钻风险极高；下部基岩为花岗岩，岩质硬，钻进费时，个别钻进速率每小时不足二十公分，给项目组带来了极大的质量、进度压力。项目组挑灯研究之后，决定“两手准备”，一方面再组织钻机进场，另一方面组织已进场钻机机长交流、讨论，总结出适合本勘察区地质结构的钻探方法和工序。双管齐下之后，钻探施工进度有了明显加快，项目组也暂时松了一口气。

    进入6月中旬之后，青海的汛期也随之到来，充沛的降水给项目组带来了无尽的烦恼。随着汛期的到来，大通河水位上涨，导致部分河漫滩、一级阶地钻孔被水淹没，水上孔数量大大增加；再加上沿线学科滩、青岗峡电站水库项目不定期放水，使项目的安全管理风险、施工难度及成本陡然上升。困难是拿来克服的，项目组多头并进，先是与两处库区管理方取得联系，使得项目组能够及时获知库区泄洪信息，及时做好应对措施；随后一方面组织专业人员搭设钢管架，安排水上钻孔施工；另一方面组织挖掘机对可能被水淹没的钻机平台进行增高，避免钻机人员及设备被淹的事故发生。与此同时，项目组还给水上钻孔及邻近水面施工的钻工配备了救生衣、救生圈及安全绳，给安全、文明施工最大保障。

    7月24日，地勘院院长宋忠友对项目进行了安全、质量、进度检查，在对项目组取得成绩给予肯定的同时也对项目组提出了新的期望，希望项目组在接下来的施工中继续铆足干劲，对项目安全管理、质量管理、进度管理不能松懈，并积极配合项目公司的管理，顺利完成野外施工。

钻机施工现场

水上钻孔施工

挖掘机修筑钻机平台

项目监理及天津院驻现场代表讨论钻探工作

院长宋忠友对项目进行检查

院长宋忠友对项目进行检查